Der Geiger Boss Of Big Blocks TV-PROGRAMM
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Geigercars - DMAX Der Geiger - BOSS OF BIG BLOCKS neue Staffel ab 5.10.2020 TRAILER!Der Geiger Boss Of Big Blocks Jetzt ansehen Video
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Aber auch für Oldtimer schlägt das Herz von Karl Geiger. Und eigentlich scheitert es allein an den Platzverhältnissen, dass er nicht mehr davon besitzt als nur eine Handvoll.
Natürlich ist die Corvette vertreten, sogar zweimal. Drumherum: Alles, was in Amerika derzeit acht Zylinder und ordentlich Dampf hat. Giulietta, Spider Rundheck, Spitfire.
Auch mal eine Alpine, aber nur die A, nie eine A Später kam ich auch mal auf die Countach-Schiene. Da musste ich immer nach Maranello, um Ersatzteile zu holen.
So hab ich auch das Karosserie-Handwerk gelernt. Er ist kreativer Macher und Könner, einer, der vor keinem Projekt und keinem automobilen Problem zurückschreckt, wenn er sich erst mal etwas in den Kopf gesetzt hat.
Die 67er Corvette, vor der wir jetzt stehen, ist so ein Fall. Über einen Zeitraum von zehn Jahren hat Geiger daran geschraubt, bis er endlich zufrieden war.
Und als könnte er unser ungläubiges Stirnrunzeln im Rücken fühlen, fügt er hinzu: "Ja, da steckt schon ein Vermögen drin. Ein Mega-Projekt.
Aber der flog bald wieder raus. Zu wenig Power. Ein Dragster-Motor löste dieses Problem. Womit wir in der vierstelligen PS-Liga angekommen wären: "Den mussten wir von PS auf entschärfen, das war einfach zu heftig.
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So hab ich auch das Karosserie-Handwerk gelernt. Er ist kreativer Macher und Könner, einer, der vor keinem Projekt und keinem automobilen Problem zurückschreckt, wenn er sich erst mal etwas in den Kopf gesetzt hat.
Die 67er Corvette, vor der wir jetzt stehen, ist so ein Fall. Über einen Zeitraum von zehn Jahren hat Geiger daran geschraubt, bis er endlich zufrieden war.
Und als könnte er unser ungläubiges Stirnrunzeln im Rücken fühlen, fügt er hinzu: "Ja, da steckt schon ein Vermögen drin.
Ein Mega-Projekt. Aber der flog bald wieder raus. Zu wenig Power. Ein Dragster-Motor löste dieses Problem. Womit wir in der vierstelligen PS-Liga angekommen wären: "Den mussten wir von PS auf entschärfen, das war einfach zu heftig.
Also fragen wir später nach, wieder oben im Showroom, als der Boss of Big Blocks uns seine 58er Corvette C1 zeigt, natürlich nicht mehr im Originalzustand, sondern mit PS aus 6,3 Litern Hubraum und mit Scheibenbremsen rundum: Ob er denn gar keine Skrupel habe, wertvolle Klassiker massiv umzubauen und auf Leistung zu trimmen?
Für die Antwort muss Karl Geiger nicht lange überlegen. Die beiden umgebauten Corvette seien vom Zustand her nichts Besonderes mehr gewesen.
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